易四方泊车、自动换电无人机停机台、手掌钥匙……。比亚迪在2024一开年就放大招，在这场“梦想日”活动上将自家各种科技呈现在世人眼前，颇有和大洋彼岸CES消费电子展互别苗头的意味？

　　有关这些酷炫新科技，我们会在之后的视频内容中秀给大家看！这里先告诉大家……比亚迪在2024年会在科技上放大招，并且要把科技用“比亚迪式语言”作定义！

　　当十位来自不同部门（公司），分别代表比亚迪在电池、动力总成、电动化、半导体、智能化……不同专业领域的工程师一同上台站在王传福两侧，这场2024比亚迪梦想日的核心重点已经昭然若揭了──比亚迪拥有强大的跨领域整合能力与丰富自主核心技术！

　　要和大家谈汽车科技，我相信比亚迪是有能力讲三天三夜不带中断的，但当下汽车市场科技名词泛滥，一般消费者根本搞不清楚那些高大上的英文缩写字代表啥，因此比亚迪在2024年首先要作的，就是把自家多不胜数的科技分级与归类重新定义，让消费者容易理解科技带来哪些好处。

　　于是“璇玑”，这个智电融合的智能化架构出现k8凯发！比亚迪认为，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致智能化的概念被限缩。实际上，智能化不止智舱智驾，要把整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车才是真智能，而这就是“璇玑”。

　　如果进一步拆解璇玑智能化架构，则可以将其分为一脑、两端、三网、四链，来实现电动化与智能化高效融合。

　　说白话点，就小编的理解来说，其实首先就是把以往车辆上众多的“域”，例如底盘域、智驾域、座舱域、动力域……作整合，接着还透过比亚迪推出的双循环多模态AI——璇玑AI大模型，来将人工智能应用到车辆全领域，借由庞大的数据底座、样本量和高算力，覆盖整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。

　　整合之后，“一脑”的算力以及安全冗余控制就显得格外重要，前者……未来比亚迪会为车辆使用上算力更高的中央处理芯片，而后者……凭借比亚迪强大的网关技术以及软件定义汽车……等研发能力，基本也不会是问题。

　　在“璇玑”整车智能之下，大家熟悉的云辇、e平台、k8凯发天生赢家一触即发易四方、DiLink、DiPilot……这些比亚迪科技都能互联互通，不仅能提升驾乘安全性和舒适性，还能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。

　　另一项个人觉得比较重要的，就是比亚迪把DiLink智能座舱、DiPilot智能辅助驾驶做了全新的平台分级与名称定义。

　　虽然目前尚不知晓这样的分级，未来将会如何应用在销售终端上，但根据小编猜测，此举或可让消费者易于判断与选择不同性能等级的车上智能设备，从而拓宽比亚迪的产品矩阵，为消费者提供更多样化的选择空间，把饼做大也分割精细，确实是刺激销量的好路子！

　　而在智能辅助驾驶方面，比亚迪也把以往一些LKC、ACC、ICC、TSR……专有功能名词做了归类与定义，帮助消费者轻松搞懂自己需要的科技功能，这也是非常好的！

　　小编不敢武断给出答案，但至少比亚迪拥有全栈自研、垂直整合的战略优势，从电池到车到芯片……尽皆拥有核心技术，兄弟齐心其利断金的能量肯定是强大的，而就算未来遇到有对手迎头赶上，再开拓新科技、新产品的速度想必也会很快！

　　除了2024比亚迪梦想日晚会主场之外，位在比亚迪总部六角大楼外的“智能化街区”也非常有意思，举例在智驾体验方面，小编发现此次发布的全场景导航辅助驾驶，以安全为前提，做到起步、制动更平稳，大曲率弯道更丝滑，给人更放心、相信的感觉。

　　比亚迪全球首创的易四方泊车明显成为展区最大亮点，开启这项功能的仰望U8，在面对路边车位时，只要把车头先插进车位里，然后透过控制不同轮转输出就能把车尾平移进车位中，如此停车速度比起传统倒车入库法整整快了10多秒，频频被现场体验者笑称是“不讲武德”的对比！

　　同样，在面对断头路旁车位时，仰望U8出名的原地打转功能也能发挥作用，自动实现精准旋转入库，确实厉害。

　　另外，现场还有手掌钥匙、自动换电与充电车载无人机库……展示项目也很吸引我关注，这其中还有方向机解耦玩车内游戏的展示，个人在想这是否代表比亚迪离全线控转向技术应用更进一步呢？

　　值得关注的是，在此番活动里，比亚迪宣布将投入50亿建设全地形专业赛车场，进一步推动中国汽车文化发展。不知道未来的比亚迪赛车场会是怎样的呢？

　　总之，透过2024比亚迪梦想日活动，我了解到比亚迪有着深厚且广泛的技术积累，并且拥有许多自我核心专利科技，这对于一家车厂的长远发展来说是至关重要的。也期待2024年比亚迪的科技之路，一鸣惊人！